要經常觀察噴頭噴出的汽柴油的大小，從而判斷出該汽化器的加速泵特性的優劣。有些設備在使用一段時間后，會出現性能不佳(噴出的汽柴油較少、較弱)甚至停止工作的情況，一般都要檢查以下許多方面：

      1.檢查單側加速泵冒油閥。拆開冒油單側閥，檢查汽化器是否有卡阻或堵塞。如果有的話，建議更換新的部件。在維修外場時，無新件拆換可開展清潔工作，用干燥氣體進行吹洗，用手體驗閥門是否順暢，然后按指南要求安放。

      2.檢查加快泵曲軸和活塞桿連接。打開汽化器油面感應器蓋，觀察加速泵曲軸和活塞桿的連接是否松開，如果松開，就說明加速器泵的實際操作早已無效，加速泵也不工作。應尋找松脫的環狀管箍，以檢查液壓缸損壞情況。接著取下活塞桿(此處建議拆裝更換新部件)，按照“3”的內容加快泵進油單邊閥。再用一個新管箍將加快泵曲軸和活塞桿(安裝管箍有方位規定：管箍的平面朝上，凸面朝下安裝)。

      3.檢查汽化器加速泵進口單邊閥。取下活塞桿后，檢查冒油單邊閥是否有卡阻或堵塞，關鍵是觀查其球形閥在里面是否具有運動的靈便。假設有卡阻建議拆換新件，若外場不標準，可用鉤針輕輕轉動下球型閥(注意：不能用力轉動，否則會對閥門造成刮痕和損壞)。

      如果整體而言還是無法解決，建議送生產廠家進行整修，對每根燃油管進行吹洗，如有必要，也要將其拆下，看它是否有阻塞。由于現階段航空公司油位計傳感器汽化器使用年限較長，再加上本身的布置存在一定的缺陷，大家在平時的保養與維修過程中，都要注意防止外勤人員的環境污染，若進入外勤人員會導致系統工作中出現不正?，F象，甚至造成柴油機停機的危險。

      本公司主營產品：汽化器,氣化器,空溫式氣化器。